Extension du port de Marbella : feu vert au projet de 200 M€

Le 2 septembre dernier, la mairie de Marbella a confirmé ce qui restait incertain depuis des années : l’extension du port de Marbella va enfin devenir réalité. Projet du port de La Bajadilla, paralysé depuis plus de dix ans, entre désormais dans une nouvelle phase. Le nouveau concessionnaire prendra possession des installations le 1er janvier, avec un investissement annoncé de plus de 200 millions d’euros. Le nombre d’anneaux passera de 268 à environ 750, soit presque trois fois la capacité actuelle.

La maire Ángeles Muñoz a qualifié cette annonce de "très bonne nouvelle pour la ville", soulignant qu’elle met fin à un processus marqué par des années d’obstacles administratifs et judiciaires. De son côté, Mario Muñoz-Atanet, conseiller régional au Développement et à la Mobilité, a indiqué que le projet représentera "une impulsion économique importante" pour la ville.

Que va changer l’extension du port de Marbella ?

Le projet va bien au-delà d’une simple modernisation. La surface du plan d’eau sera presque multipliée par trois (x3,5 selon les données techniques publiées) et d’importants travaux de génie civil sont prévus : une digue principale de 1,13 kilomètre protégera le port à l’Est et au Sud, une contre-digue de 450 mètres sera construite du côté Ouest et un épi permettra de canaliser le ruisseau Primero en le séparant de la plage d’El Cable.

Pour le segment du luxe, l’un des chiffres les plus significatifs concerne la longueur maximale des navires que pourra accueillir la nouvelle marina : jusqu’à 70 mètres. Il ne s’agit plus uniquement de bateaux de plaisance traditionnels, mais de superyachts. Marbella se positionne ainsi directement face à des ports comme Port Adriano à Majorque ou Porto Cervo en Sardaigne, qui attirent depuis des années ce type de grandes embarcations en Méditerranée.

Outre les anneaux, le projet prévoit :

• Une nouvelle zone commerciale au sein du port
• Des espaces distincts dédiés à la pêche
• Un chantier naval
• Près de 1.000 places de stationnement
• La régénération des plages de Venus, La Bajadilla, El Cable et El Faro grâce à des apports de sable destinés à compenser l’impact des nouvelles infrastructures

Un projet qui s’inscrit dans une stratégie plus large pour les ports de Marbella

La Bajadilla n’est pas la seule marina concernée par des travaux. La mairie de Marbella inscrit ce projet dans une stratégie plus vaste de modernisation des infrastructures portuaires de la commune. Celle-ci comprend également les travaux actuellement menés au Puerto Deportivo Virgen del Carmen, à Cabopino et à Puerto Banús.

Pris dans leur ensemble, ces projets transmettent un message clair : Marbella entend renforcer sa position comme destination nautique de référence en Méditerranée, et pas uniquement comme destination de soleil et de plage. Pour les acheteurs internationaux qui s’intéressent déjà à la Costa del Sol pour son climat et son style de vie, cette évolution apporte un argument supplémentaire : des infrastructures nautiques de premier niveau. C’est un atout dont disposent depuis longtemps des destinations comme la Côte d’Azur ou Majorque, mais sur lequel Marbella n’avait pas encore atteint tout à fait le même niveau.

Le contexte : un projet avec une longue histoire

Il est utile de comprendre pourquoi le processus a pris autant de temps. Le projet a été mis en appel d’offres pour la première fois il y a 16 ans. Le contrat a ensuite été résilié et le dossier est resté bloqué pendant des années entre procédures administratives et contentieux judiciaires. En 2019, la Junta de Andalucía a relancé le dossier. Depuis, les différentes étapes ont progressivement été franchies : rapports environnementaux, rapports des autorités côtières, aspects juridiques et, enfin, la procédure d’appel d’offres qui a abouti à l’attribution actuelle.

Compte tenu de cet historique de retards, il est raisonnable d’attendre des avancées concrètes avant de considérer quoi que ce soit comme acquis.

Que signifie ce projet si vous envisagez d’acheter maintenant ?

Si vous vous intéressiez déjà au secteur du port ou à la Golden Mile, cette évolution renforce les perspectives à moyen terme de ces emplacements. Acheter avant l’achèvement d’une grande infrastructure peut correspondre à une période où de meilleures conditions sont encore accessibles, précisément parce que le marché n’a pas encore entièrement intégré la valorisation potentielle susceptible de suivre.

Cela ne signifie toutefois pas qu’il faille se précipiter. L’approche la plus raisonnable consiste à suivre les étapes concrètes des travaux, notamment le démarrage effectif le 1er janvier, l’avancement de la digue et l’ouverture des premières phases, puis à prendre des décisions sur la base de ces informations et non uniquement de l’annonce.

Le port de Marbella avant et après le projet

Questions fréquentes

Quand débutera l’extension du port de Marbella ? Le nouveau concessionnaire prendra possession des installations le 1er janvier. La date définitive d’achèvement des travaux n’a pas encore été précisée.

Combien d’anneaux comptera le port de Marbella ? Leur nombre passera de 268 à environ 750, soit presque trois fois la capacité actuelle.

Quels types de bateaux la nouvelle marina pourra-t-elle accueillir ? Le port agrandi pourra recevoir des navires jusqu’à 70 mètres de longueur, y compris des yachts de grande taille.

Les travaux auront-ils un impact sur les plages voisines ? Oui. Des apports de sable sont prévus sur les plages de Venus, La Bajadilla, El Cable et El Faro.

Ce projet peut-il avoir un impact sur les prix de l’immobilier dans la zone ? C’est possible à moyen terme. Des projets portuaires similaires ont tendance à stimuler la demande et peuvent soutenir la valeur des biens immobiliers dans les secteurs environnants.